Su road.cc, ogni prodotto viene testato accuratamente per comprenderne correttamente il funzionamento.I nostri revisori sono ciclisti esperti e confidiamo che saranno obiettivi.Sebbene ci sforziamo di garantire che le opinioni espresse siano supportate dai fatti, i commenti sono, per loro natura, opinioni informate e non decisioni finali.Non stiamo cercando specificatamente di rompere nulla (tranne le serrature), ma cerchiamo di trovare punti deboli in ogni progetto.Il punteggio complessivo non è solo una media di altri punteggi: riflette la funzionalità e il valore di un prodotto, il cui valore è determinato dal modo in cui il prodotto si confronta con prodotti con caratteristiche, qualità e prezzo simili.
Il pulsante la38 è un interruttore a pulsante di alta qualità, ad alta corrente, fibbia opzionale con stabilità fissa e sicurezza, una varietà di tipi di teste di scelta ha attirato molti clienti ad acquistare, ci sono molte scelte di colori chiari.
L'interruttore a pulsante la38 è anche chiamato pulsante della serie HBDS0, questo è un interruttore a pulsante che può essere utilizzato con corrente elevata da 10 A, il valore massimo dell'interruttore può raggiungere 660 V, spesso lo vedrai in alcune apparecchiature industriali, sotto la scatola di controllo della luce lungo la strada.
la base la38 è composta da due contatti elettrici.Nel circuito viene utilizzato un contatto verde normalmente aperto per disattivare il dispositivo di carico.Dopo aver premuto il pulsante, il carico passerà allo stato chiuso.È presente anche un contatto rosso normalmente chiuso, che svolge la funzione opposta di questo contatto normalmente aperto.
È inoltre possibile utilizzare il PR1000 con una batteria esterna per una maggiore autonomia.Questo pacco batteria esterno richiede un'uscita da cinque volt e non sarà possibile collegare un interruttore remoto quando la luce è alimentata in questo modo.
Il Ravemen è un piccolo dispositivo pulito con un corpo in alluminio anodizzato argento, una struttura solida e una piacevole sensazione in mano.Gli interruttori del corpo e i pulsanti alto-basso sono gommati e la porta del caricatore è tenuta in posizione da piccole alette che la tengono in posizione quando non viene utilizzata.Ha un grado di protezione IPX8 e dopo un forte acquazzone e averlo completamente immerso nell'acqua, posso confermare che può resistere a immersioni serie.
Anche se i pulsanti in gomma sono facili da usare quando indossi guanti senza dita, i pulsanti sono a filo con il corpo e non sono facili da premere come con i guanti invernali spessi.Ho scoperto che dovevo colpirli davvero forte per cambiare lo schema.
La funzione anabbagliante è eccellente e puoi passare da una modalità all'altra premendo il pulsante Home in alto.In modalità luce alta o bassa, puoi passare da una modalità di luminosità all'altra utilizzando il pulsante superiore più piccolo o un interruttore esterno.
Puoi anche tenere premuto l'interruttore esterno per ottenere temporaneamente 1000 lumen completi di luce quando le luci sono attenuate: lo trovo utile per verificare la presenza di buche nell'ombra.
Le modalità di immersione sono sparse in un fascio diffuso.Sto utilizzando la pista ciclabile condivisa di Bristol Bath ormai da alcune settimane e non ho ricevuto lamentele da parte dei ciclisti in arrivo: fidati di me, te lo diranno subito se ti brillano gli occhi!
Ho trovato la luminosità di 500 lumen in modalità immersione ottima per la guida su strada e mi sono sentito sicuro a velocità superiori a 20 mph.
Anche gli abbaglianti sono molto buoni.Questo accende un secondo LED per creare un potente riflettore al centro di una luce anabbagliante più dissipativa.
Ho trovato la modalità flash veloce molto utile per la guida diurna.Come molti apparecchi moderni, il PR1000 ricorda l'ultima modalità utilizzata, quindi non è necessario tornare alla modalità preferita.
Se potessi migliorare lo schema di illuminazione, aumenterei la visibilità laterale.Alcuni marchi hanno lenti laterali e mi piace guardare le mie garanzie stradali da un lato, soprattutto agli incroci.
Ravemen dichiara i seguenti tempi di autonomia per le varie modalità, e li trovo abbastanza accurati: In modalità Dive: 500 lumen durano 2,5 ore, 300 lumen durano 4,5 ore, 150 lumen durano 10 ore, modalità eco 20, 5 ore, flash veloce - 36 ore.
È possibile utilizzare un alimentatore da cinque volt per prolungare il tempo di funzionamento.Se la batteria della torcia si scarica, puoi farla funzionare fino a 500 lumen utilizzando una batteria esterna: resta comunque una soluzione molto comoda.
A ciò si aggiunge una durata della batteria davvero eccezionale.Durante il mio tragitto giornaliero, ho utilizzato diverse modalità e ha continuato a funzionare.Non solo è stato abbastanza facile per un tragitto di una settimana (circa otto ore), ma nei fine settimana ho anche usato le torce per caricare la batteria del telefono.
Quando si tratta di montature, non sono troppo ottimista.Si tratta di un cinturino in gomma traforata che permette di regolare la tensione.La curvatura della base significa che si adatta solo a manubri rotondi e le cinghie non sono abbastanza lunghe per accogliere gli air bar.I supporti sono progettati per consentire al PR1000 di ruotare di 10 gradi a sinistra o a destra, anche se ho riscontrato che il meccanismo oscilla e non rimane in posizione.
Una critica più seria è che il supporto non è sufficientemente sicuro su superfici irregolari e sconnesse.Un paio di volte il PR1000 è scivolato indietro e si è ritrovato puntato in aria: l'ultima cosa che vorresti vedere su una buca ripida e buia in discesa.La soluzione che ho trovato per mantenere il PR1000 in posizione è stata quella di attaccare una staffa alla mia striscia in modo che potesse tagliare in profondità la striscia per un maggiore attrito, ma questo lo teneva lontano dal centro della mia striscia, non come volevo davvero..
Fortunatamente, puoi sostituire i supporti in gomma con Ravemen ABM05 (per aste da 31,8 e 35 mm) o ABM01 (per aste da 22,2, 25,4 e 31,8 mm).Entrambi sono supporti a vite e sono ampiamente disponibili per meno di £ 6, ma mi piacerebbe davvero che uno di questi fosse fornito in bundle con altri della stessa alta qualità.
Ma a £79 penso ancora che la Ravemen PR1000 abbia un buon rapporto qualità-prezzo rispetto ad altre torce con caratteristiche e potenza simili.
Il Moon Rigel Pro testato da Stu costa £65.Offre anche una potenza massima di 1000 lumen e un corpo in alluminio, ma viene fornito con un supporto sicuro in stile Garmin.
Jamie pensa che Magicshine Allty 1000 da £ 69 sia molto facile da usare, con una modalità pratica, una vestibilità sicura, un corpo in lega e una discreta quantità di illuminazione laterale.
La luce anteriore da strada Knog PWR non ha esattamente la stessa potenza massima ma ha la stessa capacità di caricare altri dispositivi del PR1000 tramite la sua porta USB ma a £ 99,99 è un po' più costoso del Ravemen e quando Matt l'ha controllato, ho non credo che il raggio sia così efficace.
Tutto sommato, la Ravemen PR1000 è una torcia ben progettata con un'impostazione anabbagliante davvero utile che non abbaglia gli altri utenti della strada.Si ricarica velocemente e funge da power bank.Se fosse stato fornito con una montatura migliore – che sarebbe stata un’aggiunta economica – avrebbe ricevuto un punteggio più alto.
Ben costruito, ha un'utile modalità anabbagliante, buona durata della batteria, funge anche da alimentatore, ma il cinturino è deludente.
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Raccontaci a cosa serve la luce e a chi è diretta.Cosa ne pensano i produttori?Come si confronta questo con i tuoi sentimenti?
Ravemen chiama il suo PR1000 "design analogico dei fari per auto", il che significa che puoi alternarlo tra abbaglianti e anabbaglianti.
Dice che è la più compatta e leggera delle luci PR, nonché "la scelta migliore per bici da strada, bici da ghiaia e pendolarismo quotidiano".
Il PR1000 sembra straordinariamente resistente, anche se sono curioso di sapere se il supporto per cintura lo manterrà saldamente in posizione.
Il Ravemen è un piccolo dispositivo pulito con un corpo in alluminio che è piacevole al tatto.Gli interruttori sul corpo sono gommosi, così come i pulsanti utilizzati per alternare tra le diverse impostazioni di luce.La porta del caricabatterie è tenuta in posizione da un piccolo tappo di gomma.Il supporto è un cinturino in gomma perforata che regola la tensione del cinturino.Una volta installata, la luce può essere regolata di 10 gradi a sinistra o a destra.La lampada stessa ha una struttura solida con un corpo in alluminio anodizzato argento.La parte anteriore con lente è realizzata in alluminio verniciato nero, mentre la parte posteriore contiene porte USB e USB-C realizzate in plastica resistente.La porta USB ha un tappo in gomma per tenere lontana l'acqua quando non viene utilizzata.L'interruttore remoto si trova su un cavo da 32 cm che si collega al manubrio tramite un piccolo o-ring.Questo interruttore in metallo ha anche un pulsante in gomma che ti consente di passare da una modalità all'altra.
Premere i pulsanti di gomma con i guanti invernali è un po' complicato e non sono sempre riuscito a ottenere la modalità giusta, anche se ci è voluta un po' di pratica per farlo.
A differenza di alcune luci, non c'è alcuna apertura dell'obiettivo sul lato, quindi non c'è illuminazione laterale, il che può essere un vantaggio per gli incroci.
La clip ha un design semplice da cintura.Purtroppo ho scoperto che questo non era sufficiente per il peso del PR1000.
In alcune discese sconnesse tendeva a scivolare all'indietro e ho finito per vedere le luci puntate verso l'alto: l'ultima cosa di cui ho bisogno nelle discese più ripide.
Ha 10 gradi di rotazione a destra e a sinistra, anche se non rimane sul posto e ritorna sempre al centro.
La resistenza all'acqua IPX8 significa che può essere immerso in acqua dolce fino a 1,5 metri di profondità per un massimo di 30 minuti.Durante i test ho avuto qualche acquazzone e il PR1000 ha funzionato molto bene.Gli ho anche versato addosso secchi d'acqua e l'ho persino immerso completamente per alcuni minuti ed era come un campione, completamente intatto.Deve essere in grado di resistere alle condizioni più difficili che potresti incontrare.Entrambe le porte USB sono dotate di coperture in gomma aderenti che si adattano perfettamente quando non vengono utilizzate.
La durata della batteria è davvero eccezionale per me.In viaggio, ho utilizzato diverse modalità, inclusa la modalità flash rapida di 36 ore pubblicizzata, e ha continuato a funzionare.Dura facilmente una settimana in viaggio e uso anche la torcia per caricare il telefono mentre guido.E' davvero molto buono.
I tempi di esecuzione di Ravemen sono i seguenti e li ho trovati abbastanza accurati: Modalità immersione: 500 lumen, 2,5 ore, 300 lumen, 4,5 ore, 150 lumen, 10 ore, modalità Eco, 20,5 ore, 300 lumen, 4,5 ore.
È possibile utilizzare un alimentatore da 5 volt per prolungare il tempo di funzionamento.Se la batteria della torcia stessa è completamente scarica, puoi farla funzionare a una potenza massima di 500 lumen da un power bank esterno, che è comunque utile per le lunghe pedalate notturne.
Utilizzo il Ravemen PR1000 principalmente per il pendolarismo e la guida in autostrada.La modalità immersiva funziona molto bene e la durata della batteria è eccellente.
Ho inavvertitamente effettuato un vero test di caduta sul PR1000 quando l'ho fissato in modo errato al supporto e si è ribaltato durante una discesa a 30 km/h.Non è male a parte qualche graffio, quindi è decisamente durevole e resistente agli agenti atmosferici.
Il peso di 164 g è più che sufficiente per una durata della batteria e un'emissione luminosa impressionanti, anche se ritengo che la base non svolga esattamente il compito di sostenere quel peso tutto il tempo.
Questo è più o meno giusto per una torcia della stessa potenza, ma ci sono alcuni extra interessanti come la funzione power bank.
Comodo per la ricarica in movimento o come power bank per caricare altri dispositivi.
Funziona solo con manubri rotondi perché le staffe sono piegate e la cinghia non è sufficiente per fissare il manubrio.