Se sei come noi, anche se non presti attenzione, i tuoi feed social e gli algoritmi di YouTube rivelano che ci sono già molti post e video relativi al facile da installareavvio tramite pulsantesistema della Honda degli anni '90 (e oltre). Responsabile di questi kit di conversione di facile utilizzo è Jordan Distributors, Inc., un fornitore di lunga data di ricambi per auto prima di lanciare recentemente la propria linea di prodotti innovativi.
Finora, i loro sforzi si sono concentrati sulla semplice installazione di componenti che semplificassero la vita, aggiungendo allo stesso tempo uno o più livelli di sicurezza. Sebbene il furto Honda sia stato a lungo un problema, il valore crescente di questi telai di oltre 20 anni e l'impossibilità di trovare le parti che si collegano ad essi significa i vecchi tempi delle sirene di base con sirene a cui nessuno ci penserebbe due volte al chiaro di luna.Il lamento è passato da tempo.
Per alcuni proprietari, modernizzare alcuni aspetti della vecchia Honda è la preoccupazione principale. Ad esempio, abbandonare un distributore spesso problematico per conversioni bobina-spina è un ottimo modo per migliorare l'affidabilità. Con un'auto come la mia Acura Integra del 1992, un altro punto di la debolezza e la frustrazione sono il relè principale dell'auto.
Controllando l'attivazione della pompa del carburante, sono noti per lasciarsi andare, spesso lasciando i proprietari nei guai nei momenti peggiori. Possono essere aperti e risaldati, ma come la maggior parte degli articoli che sono stati in uso costante nel corso degli anni, sono destinati a fallire di nuovo. Sono costosi e le versioni OEM sono difficili da trovare, lasciando molti che optano per sostituzioni aftermarket. È improbabile che entri nella tua catena di auto locale e trovi un sostituto adatto. È qui che si trovano i principali kit di conversione relè di JDi entrare in gioco.
Le conversioni di JDi includono spine dirette che si accoppiano con i cablaggi di fabbrica, precablate e si collegano a relè standard a 5 pin che puoi trovare quasi ovunque. Invece di spendere oltre $ 80 per sostituire il relè principale originale, stai cercando circa $ 10 per sostituire.
Inoltre, JDi include un interruttore con un cavo da 6 piedi che puoi nascondere ovunque tu voglia. Questo interruttore controlla la pompa del carburante e, senza accenderlo, l'auto non si avvia, aggiungendo un livello di sicurezza alla tua costruzione.
L'installazione non potrebbe essere più semplice poiché JDi si è occupata di tutto il cablaggio. Per la mia seconda generazione Integra, il relè di fabbrica si trova dietro il taschino delle monete nella copertura inferiore del cruscotto.
Rimuovi il pannello, allenta la staffa metallica e si adatterà all'interno. Scollega il cablaggio di fabbrica, rimuovi i bulloni M6 che lo tengono in posizione, e questo è ciò che rimuoverai completamente.
Se desideri aggiungere un interruttore di arresto della pompa del carburante, è già precablato, basta utilizzare il connettore a forcella sul cablaggio di estensione di guasto della pompa del carburante per interrompere il filo nero.
Collegato e fissato in posizione, quindi ho eseguito il kill switch e l'ho installato fuori sede e in una posizione che non volevo condividere pubblicamente. Questo è tutto. Il completamento dell'intero processo richiede circa 20 minuti. Ora ho un moderno soluzione relè che è molto economica da sostituire, disponibile ovunque, e ho aggiunto un po' di sicurezza in più. Se per qualche motivo volessi tornare al relè di fabbrica, ci vorrebbe la stessa cifra per invertire le cose.
Con la parte inferiore del cruscotto ancora aperta, ho rivolto la mia attenzione al plug-and-play di JDipulsante AvviaKit di conversione.
Senza la plastica, ho accesso ai bulloni rotondi che tengono in posizione l'accensione. Il mio obiettivo è rimuoverlo per adattarlo alpulsante Startdove normalmente si troverebbe la chiave. Tieni presente che non sei obbligato a farlo, puoi montare il pulsante altrove senza dover rimuovere il rullo. Se scegli questa opzione, avrai comunque bisogno della chiave per sbloccare le ruote e poter guidare .
I bulloni senza testa sembrano più intimidatori di quanto non siano in realtà. Con una testa piatta, mi sono appoggiato al bullone con una leggera angolazione, ho colpito alcune volte l'estremità del cacciavite con un martello e ha iniziato a staccarsi.
Lavora attorno al bullone, dopo 3 colpi alla volta per spostarlo un po', puoi rimuoverlo a mano. L'altra estremità ha un secondo bullone che deve essere rimosso allo stesso modo.
Una volta liberata l'accensione, è necessario scollegare una parte dal cablaggio di fabbrica, mentre un'altra spina più piccola va direttamente alla scatola dei fusibili e può essere facilmente rimossa e l'intero gruppo viene estratto.
Nel kit è incluso un pulsante nero per l'avvio, ma sono disponibili anche aggiornamenti, come questo pulsante cremisi. Si adatta perfettamente alla serratura così com'è, ma ho deciso di lasciare al mio posto l'anello di tenuta in gomma di fabbrica.
Questa è la scatola di controllo del sistema e verrà installata fuori dalla vista. Puoi impostare la tua preferenza selezionando la posizione su o giù di ciascuno di questi 4 interruttori. Ad esempio, il numero 1 in posizione su avvierà il motore per 0,8 secondi, mentre impostando l'interruttore in posizione abbassata si concederà fino a 1 secondo per un'auto che impiega più tempo per impegnarsi completamente. È anche possibile scegliere di avviare immediatamente dopo aver premuto il pulsante o fare una pausa per un momento per consentire all'ECU di energizzarsi e avviare la pompa carburante. Queste opzioni sono elencate nel manuale utente e devono essere impostate prima di completare l'installazione, quando sono ancora prontamente disponibili.
Di nuovo sotto il cruscotto, devi estrarre il segnale dal sensore del pedale del freno in modo che il sistema sappia che i freni sono inseriti per consentire il lancio. Non è necessario rimuovere nulla, basta agganciare questo connettore rapido incluso che accetta un connettore a forcella da il cablaggio (filo arancione).
Il cablaggio principale del kit va nel cablaggio di fabbrica da un lato e nella scatola dei fusibili dall'altro, esattamente come era cablata l'accensione originale. L'unica differenza è che è necessario fornire la messa a terra per il cablaggio. Diversi bulloni M6 sono disponibili sotto il trattino.
L'ultima parte dell'installazione è un'altra posizione finale che terrò per me, ma è questa antenna circolare che legge la tua chiave di accesso e consente al veicolo di avviarsi.Poiché ogni kit ha il proprio codice univoco, la tua chiave non può essere duplicata.Incluso nel kit standard sono presenti 2 portachiavi piccoli e una versione formato carta di credito.
Sono disponibili anche altre opzioni chiave, tra cui etichette in pelle e "pulsanti" nascosti con retro adesivo che puoi attaccare al telefono. Se stai rimuovendo il cilindro attivato in fabbrica, devi solo avviare e guidare una delle opzioni sopra.
Dopo aver collegato e fissato tutto sotto il cruscotto, l'auto era in fiamme dopo circa 35 minuti dall'installazione. Scansiona il portachiavi e ascolta 2 segnali acustici, quindi tocca il pulsante di avvio una volta, è come accendere l'accensione OEM al primo tocco: il mio stereo acceso.Un secondo tocco apre la mia ECU e il cruscotto digitale.Il mio piede ha colpito i freni e l'auto ha preso fuoco.Una volta che l'auto è partita, per spegnerla è sufficiente rimettere il piede sul freno e premere il pulsante di avvio una volta e si spegne.
Attualmente, il sistema di avviamento a pulsante è disponibile su tutte le Civic 1988-2011 e sulle Integra 1990-97, ma il gruppo offre anche kit completi per vari modelli Accord, Prelude, CRV, TSX e altri.
È una combinazione difficile da battere quando si tratta di avvio a pulsante e commutazione del relè principale, entrambi offrono facilità di installazione, maggiore sicurezza, modernità e un prezzo di ingresso molto ragionevole. Offrono anche altri prodotti sicuri, come il loro Ghost Lock kit, che dispone di tracciamento 4G LTE integrato tramite Trackmate GP, LLC., permettendoti di tenere d'occhio il tuo veicolo dal tuo telefono e persino di disabilitare la pompa del carburante da remoto.
Questo dispositivo Bluetooth Ghost Box 2.0 è perfetto per chi vuole mettere la musica in macchina ma non vuole installare una radio, che sia per un potenziale furto, non vuole rinunciare allo spazio a disposizione per gli strumenti, o semplicemente vuoi un aspetto pulito.
Ghost Box ha 4 canali da 50 watt ciascuno per alimentare gli altoparlanti anteriori e posteriori e un set di uscite RCA per collegarsi a un amplificatore se ne hai bisogno. È tutto racchiuso in questa scatola compatta che si adatta quasi ovunque non puoi guardalo e, ovviamente, si collega semplicemente utilizzando un cablaggio Honda di fabbrica. E, se vuoi averlo installato, è disponibile un cablaggio di estensione.
Poiché tutti usano il proprio telefono per riprodurre musica o podcast in streaming, è il modo perfetto per rimanere così evitando una vera console. JDi fornisce cablaggi Honda, Toyota, Nissan, Mazda e Universal.
Il termine plug and play è così ampiamente utilizzato nel nostro settore che JDi potrebbe anche usarlo come motto aziendale. Sembra che abbiano pensato a tutto e il risultato è un prodotto che chiunque può installare con gli strumenti manuali più elementari e ottenere stile moderno e sicurezza extra tanto necessaria.