pulsante dell'interruttore elettricoper l'auto SUV Statr,Sì, senti dolore alla pompa.Ma saltare su un’auto elettrica è già abbastanza doloroso?Il giornalista consumer Steve Noviello ha trascorso una settimana in modalità test alla guida della nuova Chevrolet Bolt EUV.E il verdetto è...
DALLAS – È una corsa per la potenza e il prezzo migliori per convincere i consumatori che è ora di passare ai veicoli completamente elettrici.Con l’arrivo dei prezzi elevati del petrolio in estate, il settore potrebbe cambiare.
Il tetto apribile panoramico e lo stile crossover rendono la Bolt la migliore in termini di economia.A partire da soli $ 28.200, GM ha appena aumentato il prezzo.
"In realtà abbiamo semplicemente abbassato il prezzo di 6.000 dollari per renderlo più competitivo sul mercato", ha affermato Dave Ladetto di Chevrolet.
Il modello che ho testato costa circa $ 43.000 e include extra di lusso come l'avvio remoto, la ventilazione del sedile anteriore, un centro di infotainment, una telecamera per la retromarcia, ricarica wireless, avviso di collisione anteriore e consente persino all'auto di guidare sulle principali autostrade.super crociera.
Ma non senza aspetti negativi.Manca qualcosa.Non è presente alcun pulsante di controllo per il portellone posteriore o il sedile del passeggero elettrico.
Una cosa che stavo cercando era una porta di alimentazione all'interno del bracciolo, così da non lasciare cose come le cuffie fuori quando è il momento di ricaricarle.Non in questa macchina.
Se non hai mai guidato un'auto elettrica prima, la differenza si nota immediatamente.Premi il pedale ed è pieno di energia.
Durante la mia prova su strada durata una settimana, ho guidato senza pensare a risparmiare energia per vedere se avrei sperimentato la mia peggiore ansia energetica passando a un veicolo completamente elettrico con aria condizionata accesa e telefono in carica.Non l'ho sperimentato.
Infatti, girando per la città, dovevo caricare il Bolt due giorni prima.Tuttavia, ho utilizzato solo un quarto della batteria.
Bolt viene fornito con una presa standard che può essere caricata senza alcuna modifica elettrica: un adattatore standard da 120 volt e un adattatore da 240 volt.
Nei miei test la ricarica a questa potenza era possibile, ma molto lenta, soprattutto se non impostata al massimo delle prestazioni.
Se stai facendo un investimento, dovrai passare a una presa da 240 volt.Fortunatamente, Chevrolet verrà a installartelo gratuitamente.
Una volta sulla strada, hanno zero emissioni, ma lo stesso impatto ambientale della produzione delle batterie che li alimentano… potresti dover percorrere molte, molte, molte miglia e poi questo effetto è compensato dall’energia pulita che forniscono..
Ho chiesto a Chevrolet una data specifica sull'impronta di carbonio del processo di produzione delle batterie.Mi ricordano invece il loro impegno per un futuro verde.
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